Меры по снижению затрат на топливо
Учитывая, что энергетика является глубоко и жестко регулируемым видом деятельности, был озвучен ряд аспектов, собран статистический материал в области регулирования тарифов. От 70% до 75% в составе тарифа занимала стоимость топлива, используемого для генерации. Это дизельное топливо, масла, уголь. Остальная часть тарифа – это заработная плата персонала, налоги, необходимые обязательные платежи.
Ситуация была и сейчас остается осложненной тем, что государство в лице компетентных органов, регулируя стоимость кВт·ч и гигакалории тепла, не регулирует стоимость энергоресурсов, которые условно назову первичными. Это стоимость дизельного топлива и угля. Не регулируя и не сдерживая составляющую в размере 75% внутри стоимости конечного продукта, мы ограничиваем мерами государственного регулирования стоимость самого продукта, что в результате приводит к вытеснению топливной составляющей всех иных расходов из состава тарифа, лишая энергетику возможности самостоятельно проводить мероприятия по модернизации производства.
Эффективных методов решения проблем на месте на сегодняшний день не видно. Эту проблему нужно обсуждать и решать вплоть до введения различных мер государственного регулирования на топливные ресурсы в Арктической зоне. При стоимости в ряде мест на Севере 1 литра дизельного топлива свыше 90 руб., вряд ли можно всерьез говорить о развитии экономики, туризма, росте предпринимательской инициативы в таких местностях.
Необходима разработка мер государственной поддержки в комплексе с государственным регулированием стоимости первичных энергоресурсов на территориях Арктической зоны Российской Федерации